编辑| 创客公社 吴昊钰

“雷神”雷军带着小米SU7重磅亮相后，一家扬州企业作为“米车”主供应商意外火了！

据新华报业网，小米汽车SU7系列揭开神秘面纱，其备受瞩目的智能座舱配备了5块屏幕，包括16.1英寸触控大屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转仪表屏和两块后排座椅拓展小米平板。

这其中，56英寸HUD，便是出自扬州企业——江苏泽景汽车电子股份有限公司（以下简称“泽景科技”）之手。

2015年成立于扬州仪征，泽景科技是国内最早一批布局AR-HUD的智能座舱显示技术及产品供应商，产品线覆盖W-HUD、AR-HUD、 CMS、透明A柱、透明窗口显示等智能座舱相关领域，已先后获得蔚来、吉利、北汽、奇瑞、一汽、长安、比亚迪、红旗等多家国内主流车企项目定点。2021年，公司已获“江苏潜在独角兽企业”的认定。

值得一提的是，据企查查，泽景科技已完成8轮融资，由雷军和许达来共同创办的顺为资本早在2021年8月就已领投泽景科技1.72亿元C+轮融资。“这也为公司成功进入小米汽车供应链打下了基础。”泽景科技董事长张涛表示。

此外，创客君亦发现，小米SU7上的电池、传感器、气弹簧等核心零部件还有常州造的身影，而在过去几年，小米已经在江苏投出了一张“米车”制造版图。

“扬州造”HUD成小米汽车主供应商

当你开车时，不用再低头看仪表盘，而能在视线前方的挡风玻璃上就能看到重要驾驶信息，HUD无疑提高了驾驶的安全性。

其实HUD技术最早应用于战斗机，在上世纪90年代，国外就已经开始尝试将其应用到汽车上，目前该项技术在欧美的中高端车型中已比较常见。如今随着国内新能源造车风起，HUD也成为各家车企竞逐的关键。

据张涛介绍，由泽景科技研发制造并应用于小米汽车的56英寸HUD，拥有10×3.6度的超宽视角、1500:1的对比度，以及13000尼特虚像亮度，相当于将影院体验带到了车内。

而在泽景科技背后，还有一个兄弟创业的故事。

据创业邦，弟弟张波2007年从微软离职开始创业，做过软件，也涉足过专用电子产品，效果不尽如人意，但技术出身的张波还是决定潜心研发积攒势能，通过提供差异化的产品，从而建立技术壁垒。

图源：扬州科技

彼时，哥哥张涛作为一个在汽车行业摸爬滚打了10多年且具有丰富经验的老兵，指明了汽车电子这个风口。

兄弟二人从2010年底便潜心研究HUD，历经5年时间掌握了核心技术，获得了上汽大众等主流车厂的认可。

2015年，泽景科技落户仪征汽车产业园，其核心技术成果三年就形成量产，2018年形成大批量生产能力，产值近5000万元。

近年来，在雷军的顺为资本投资泽景科技后，泽景与小米之间的交流也越发密切。如今随着小米汽车正式发售，泽景的出货量也将会相当可观。

数据显示，截至2023年11月底，泽景的智能HUD累计出货量已突破100万台，市场占有率接近20%，有望成为中国本土HUD市场出货量最大的供应商。张涛介绍，“公司去年实现开票销售超5亿元，同比增长了一倍多。”

此外，也是在2023年11月，泽景科技凭借先进技术和智能座舱多形态交互体验，荣获2023铃轩奖“量产·智能座舱类金奖”，这也是中国汽车零部件产业的年度最高奖。公司也先后获得蔚来、吉利、北汽、上汽大众等多家头部整车厂的认可。

小米已然在江苏投出一张

“米车”制造版图

“造车很苦，但成功一定很酷。”雷军官宣造车1000多天以来，小米汽车承载了太多期待。

小米汽车在创立之初，雷军就做好了准备：预计 10 年投入 100 亿美元。根据小米2023年财报显示，账面现金有超过1300亿元，目前三年花了100亿，还不到“存款”的十分之一。

“烧钱”是所有车企在新能源造车过程中最深切的感悟。但新能源造车PK的，不仅是资金和技术实力，更是供应链能力。

自雷军官宣入局造车以来，小米在汽车供应链方面就已“轮毂未动，投资先行”，在江苏投资涵盖了汽车产业链的各个环节。例如：

动力电池研发制造商——常州蜂巢能源

脱胎于长城汽车动力电池事业部，蜂巢能源于2018在常州金坛成立，先后提出动力电池“叠时代”和“车规级”动力电厂概念，并率先在特斯拉、宁德时代之前发布无钴电池，引发业内关注。目前公司已成为长城、吉利、东风等30多个国内国际主流汽车厂家的销售定点。2022年上半年全球动力电池装机量TOP 10中，蜂巢能源以2.6GWh的装机量，排名全球前十。

2021年7月30日，小米集团增持蜂巢能源科技有限公司B轮102.8亿融资，出资达到1亿元，抓住了这家新能源汽车动力电池供应商。

汽车零部件制造商——苏州海之博电子

作为一家汽车零部件制造商，海之博电子致力于汽车制动新技术的关键零部件产品的研发。目前已完成6轮融资，与比亚迪、东风、江淮等汽车品牌进行了合作。

2021年7月6日和2022年4月26日，顺为资本2轮独家投资苏州海之博电子科技有限公司，融资将用于储备汽车自动驾驶新一代的产品，为乘用车的自动驾驶和新兴的无人驾驶场景赋能。

车载通讯芯片——苏州裕太微电子

这是一家车载核心通讯芯片研发商，是国内为数不多拥有自主知识产权的以太网物理层（PHY）芯片供应商。2020 年，裕太微电子车载100Base-T1 PHY经过各项车载测试验证后，已经成功导入国内各大车厂平台。

2021年，8月31日，小米长江产业基金战略投资苏州裕太微电子有限公司。

激光雷达自动驾驶——图达通

图达通是一家远距离激光雷达自动驾驶与智慧交通解决方案提供商，在硅谷设有核心研发团队，国内以苏州高铁新城为中心辐射华东、华北以及华南地区，其激光雷达产品将应用于L3及以上的智能驾驶车型。目前已完成4轮超1.6亿美元融资。

2021年8月13日，顺为资本跟投图达通B+轮融资，总额达6600万美元。这次融资将支持图达通的激光雷达产品向蔚来ET7大规模量产交付。

覆盖动力电池、关键感应器供应、零部件制造、自动驾驶方案和自动泊车等新能源汽车供应链的各大环节，可以说，小米已然在江苏投出了一张“米车”制造版图。

此外，除了小米HUD扬州造外，小米SU7上的电池、传感器、气弹簧等核心零部件还有常州造的身影。

比如单电机标准续航版本采用来自江苏时代的磷酸铁锂电池组，由森萨塔科技（常州）有限公司生产的空气悬架压力传感器、热管理温度压力传感器、电子转速传感器、胎压传感器，由斯泰必鲁斯（江苏）有限公司生产的引擎盖气弹簧也用于小米SU7车型。

未来，我们也期待着小米持续深入江苏市场，扩张“米车”生态投资版图的同时，推动江苏汽车产业链进一步发展完备。