近日，波及全球的供应链危机已经让多国出现商品短缺、物价上涨现象，其中，作为全球第一大经济体的美国再次成为全球焦点。

随着美国多个港口积压的货物越堆越高，越来越多行业拉响了供应警报。在此压力下，美国总统拜登下达了一个“90天冲刺”任务，打算与港口、物流公司以及零售商合作加快货物流动。但经济学家警告，产品短缺现象可能将持续到2022年下半年甚至是2023年初！

△美国知名网络杂志《SLATE》报道截图。报道说，专家们对拜登政府是否真的能在帮助美国摆脱供应链危机有所作为表示怀疑，因为美国的供应链问题不仅仅出现在物流领域。

眼下，美国大众最担心的是商场里货架空空的惨状会不会延续到年底的节日假期。但头脑更冷静的专家们却看到了这场供应链危机暴露出的诸多美国固有弊端。

抗疫失败 用工荒难解

供应链指的是将产品生产出来并交付到消费者手中所需的一整套商业和运营网络。这一链条中的环节包括零部件的制造、劳动力的供应以及跨越国界和海洋的货物运输等等。但在如今的美国，链条上的每个环节都出了问题，其中最“要命”的，就是疫情持续以及政府抗疫不力造成的严重劳动力短缺。

△美国广播公司（ABC）报道截图。经济学家认为，造成供应链危机的因素有很多，其中包括越来越多工人（仓库工人、卡车司机等）的辞职。

美国劳工部日前公布的数据显示，今年8月美国的辞职率创新高。据统计，美国8月的总离职人数约600万人，其中辞职人数430万，辞职率达2.9%，创美国劳工部2000年开始跟踪这一数据以来的最高纪录。

△《华盛顿邮报》报道截图

多数专家认为，这种大规模辞职是多种因素共同作用的结果。

△雅虎新闻网报道：“大辞职”最常见的一种解释是“工人们累坏了”。

一些专家认为，疫情还对美国人的工作观念产生了更根本、更持久的影响——新冠肺炎疫情以来，工人们的悲惨遭遇以及雇主的冷漠，导致数百万人不再像以前那样看待工作的重要性了。

欠账太多 老旧基建掉链子

美国“政客”新闻网近日刊登的评论文章认为，这次供应链危机实质上反映了美国物流基础设施的长期落后。

的确，近两年来在美国频繁上演的寒潮瘫痪电网、公寓楼倒塌等民生悲剧已经暴露了美国多年基建欠账的恶果。

今年3月，美国国内评估基础设施现状最权威的机构——美国土木工程师学会（ASCE）发布四年一次的评估报告说，由于联邦政府多年来的不作为，美国的基础设施状况每况愈下，今年的总体评分是“C-”，即“有重大缺陷”的“平庸水平”。

尽管此次评分只有可怜的“C-”，但却是20年来美国基础设施状况得分首次超过D！

报告认为，美国面临的基础设施资金缺口高达2.59万亿美元。ASCE相关负责人表示，今年的评分仍然没有达标，“如果我们不采取紧急行动，未来将面临巨大的经济损失，我们的生活质量将进一步下滑”。

尽管拜登提出了“大手笔”基建计划，但在党争现实下，计划直到现在仍在国会扯皮。正如《财富》杂志的评论文章所说，基础设施建设需要协调一致并且举国努力。

疫情之前 问题早已根深蒂固

此次供应链危机的出现除了上述原因，美国近来变本加厉的对外关税战也早已为今天的困境埋下了伏笔。

中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究员陈凤英表示，美国想要可持续地解决供应链问题，关键在于要对供应链和产业链进行调整。

陈凤英：“这场危机能看出来，制造业对一个国家是非常重要的，美国就出现了问题。首先必须要保证基本的国内需求，其次必须要保证供应链的安全。这个问题在这次新冠肺炎疫情下，给大家都敲响了警钟。”

随着年末假期的临近，美国人渴望消费，需求继续增长。但在供应方面，问题正在加剧，原因则超出了疫情的范围。

《奥斯汀美国政治家报》援引南加州大学教授维亚斯的观点认为，早在拜登政府上台和首例新冠肺炎病例出现之前，这次疫情期间凸显的问题就早已根深蒂固。维亚斯说，“这种病态表现，是40年来目光短浅、视野狭窄导致的灾难性失败”。