凯迪拉克算是豪华品牌么？但凡你这么问，那就说明你不是凯迪拉克的用户，因为你保持怀疑的态度看待这个品牌。所以说，每一位凯迪拉克车主心里都是妥妥地认为这就是一个非常纯正的豪华品牌。

我们聊聊CT系列为什么一直强调“无后驱不豪华”的概念，就是要和BBA进行正面硬钢，找出自己一个鲜明的标志性特点。

然而销量表现却piapia打脸，CT5的用户群体根本不是325标轴的群体，而是低配40TFSI的奥迪A4L那帮群体，买奔驰C级的压根儿不看你凯迪拉克；

CT6的车主呢一看比隔壁家沃尔沃S90还要便宜，空间小点儿就小点儿吧，毕竟钱包多厚自己心里清楚，反正目前自己的社交圈子凯迪拉克就是豪华品牌了，足矣，56E嘛，就是我下一个奋斗目标；

CT4的用户就更尴尬了，他们买车对比的根本不是34C，而是领克03+、380T的迈腾、混动凯美瑞、雅阁这些车，再有甚至会对比二手车的准新车ATS-L。说到这儿，大家一定很好奇为啥二手的ATS-L还这么受欢迎呢？

当初不都说这是最便宜的后驱大马力豪华品牌轿车么？没错儿，当年被吐槽的洗浴小王子现如今二手车行情还挺坚挺的，尤其是更换了麦穗标的全系都是高功率的发动机的最后一代ATS-L。

喜欢这车的朋友都清楚通用家的AT变速箱换挡逻辑有问题，所以当年ATS-L搭载的科迈罗同款发动机并不能激发出它最极致的性能，可即便如此，ATS-L的加速体感依旧比CT4、CT5要明显的多，原厂素车的加速成绩也更好。

说到这儿又一个问题来了，CT4搭载的可是8AT，CT5更厉害，10AT呀，这里面技术性的调教问题咱们一时半会儿讲不清楚，我只是想提醒下诸位，不是AT的变速箱档位越多就越好，也不是所有的新车一定比老款车型就一定有提升。

我们再回顾下凯迪拉克的轿车，之前的XTS销量表现也是不错的，当年可是吊打Q50L、顶配迈腾、帕萨特、金牛座这样的车的。

可是呢，通用脑子一热把这台他们自己认为不高级的前驱车停产了，轿车全玩儿后驱显高级，好嘛，这些凯迪拉克的轿车后排空间都是越级一般的小，基本上考虑家用的群体也就告别凯迪拉克的轿车了。

综上所述，个人认为凯迪拉克的轿车CT系列为啥卖的不好并不是因为后驱不豪华，而是你的豪华要建立在实用的基础上，连后排空间都不够用了再豪华有啥用。

别和我提什么美式生活人家都是为了要大后备箱去超市采购装更多东西，这台车更多的是自己开，家里还有第二台车，请问咱们国内是这样的生活场景么？你以为的你以为就是你以为，不代表普通的我们。