《时代》周刊将入选榜单的 100 家企业划分为五个不同组别，包括领导者（Leaders）、颠覆者（Disrupters）、创新者（Innovators）、巨头（Titans）、先驱者（Pioneers）。

比亚迪与远景入选巨头（Titans）类别，入选该类别的其他企业包含亚马逊、空客、迪士尼、英伟达等。

2023年，比亚迪取代特斯拉成为全球第一大新能源汽车制造商。《时代》周刊对比亚迪的评价是，“代表构建你的梦想（Build Your Dream）的比亚迪，却成为了美国汽车制造商的噩梦”。《时代》周刊认为，比亚迪从电机、电池、仪表盘到车身几乎全一体化的生产模式为其产品提供了强大的价格竞争力。“该公司精心制造的汽车正以自上世纪70年代以来未有的方式颠覆整个行业。”

至于远景，《时代》周刊认为，作为风电、储能、绿氢、动力电池、智能物联网等领域的多面手，远景在绿色科技领域成绩斐然，既是全球最大的风机制造商，又打造了电动方程式世界冠军车队，其率先创造的零碳产业园正在成为推动全球脱碳的重要力量。在鄂尔多斯零碳产业园中，远景动力一期10.5GWh电池产能已于2022年投产。此外，为配套奔驰、宝马、雷诺等一线客户需求，远景动力已在中国、日本、美国、英国、法国及西班牙设有13大生产基地，零碳锂电产业园的模式已在全球复制。远景科技集团董事长张雷表示：远景的使命是“为人类的可持续未来解决挑战”。《时代》周刊对于远景的认可，就是世界对众多中国新能源企业为全球绿色转型所做贡献的认可。

另一锂电玩家，Redwood Materials则入选《时代》周刊本次榜单的创新者（Innovators）组别。Redwood Materials是特斯拉联合创始人、前首席技术官JB Straubel于2017年创办的一家电池回收和零部件制造商。《时代》周刊指出，“Redwood Materials获得了能源部 20 亿美元的贷款，其创始人的愿景也吸引了诸多大客户。”2023年，Redwood Materials与丰田签署长期协议，将从丰田的电动汽车废旧电池提取新材料，用于支持其新型电池的生产。此前，Redwood Material也已绑定大众、福特、沃尔沃、松下、远景动力等全球多家头部电池企业和整车厂，拥有深厚的渠道、客户积累。值得注意的是，Redwood Materials也曾入选2022年“全球100家最具影响力企业”。

对于上榜的整车企业，《时代》周刊的评价为：

丰田：“2023年，电动汽车在美销售放缓，丰田却创下全球销售新纪录。这证明丰田在电动化转型时期，选择混合动力（插电选择）、电动汽车的多样化产品组合仍是制胜战略。”

宝马：“与其他传统汽车制造商不同，宝马没有放缓其电动化转型。2023年，宝马的电动汽车销量占比从2022年的9%上升至15%。宝马目前在豪华电动汽车领域排名第二，仅次于特斯拉。”

小米：“小米今年 3 月推出的 SU7 电动轿车，可能是第一款由手机公司生产的汽车。它将 SU7 视为客户电子生态系统的延伸。小米暂时专注于中国市场，将基础车型定价在 3 万美元左右，低于 Model 3 的价格，不到一个月就获得了7万多辆的订单。”

VinFast：“越南电动汽车制造商VinFast得到了越南首富潘日旺的支持，正在（美国）北卡罗来纳州、印度尼西亚和印度开设工厂。尽管 VinFast 2024 年一季度亏损 6.183亿美元，但潘日旺发誓至少要在明年实现收支平衡，并承诺再拿出 10 亿美元的个人财富来实现这一目标。”