10月17日至18日，2023CNBC全球科技大会在广州南沙举办。会上多场主旨发言和圆桌论坛吸引着众多科技先驱、商业精英、专家学者分享经验、交流观点，引领大湾区国际科技交流与发展新趋势。

大会现场。主办方供图

上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从大会获悉，18日上午，多位嘉宾围绕着无人驾驶这一热门话题展开了发言与讨论。在新能源汽车和无人驾驶技术的结合、无人驾驶技术的发展与场景的多样化应用、太空技术和人工智能的赋能、政策红利和未来市场风口等方面，不少国内外优秀企业代表做了案例分享。

邱纯潮：当下20万元的汽车就会装配自动驾驶

速腾聚创执行董事兼执行总裁邱纯潮在会上分享了今年自动驾驶里程碑的变化。邱纯潮认为今年小鹏的G6和华为问界m7的自动驾驶Max版本选配率都在70%左右，这说明消费者对自动驾驶的意愿和接受度远超此前预计的10%—30%。有了市场，车企也都拼尽全力想在自动驾驶这一块抢到先发的优势。

邱纯潮表示，其实在三年前，业内人士大都认为40万元以上的车会配备自动驾驶的套件，因为它比较昂贵。对于终端消费者来说，需要收取硬件费用、软件费用。当时业内人士认为可能40万元以上的车型消费者会更加接受这种新的模式。

但是从去年开始，售价30万的车开始加装激光雷达。近期上汽智己发布了LS6，全系标配激光雷达和Orin作为销售亮点，在市场上反馈非常火爆，发布当天就共卖出3800个销售订单。

“这个事情其实说明了两件事，其一现在已经达到20万的车就会装配自动驾驶了，此外多数车企再发布旗舰车型时，将会像智己一样没有不带自动驾驶的Pro版本，只有Max版本。”邱纯潮认为，在自动驾驶选配率越来越高的当下，对多数车企来说，Pro版本的意义不大。

小马智行：北京和广州都有全无人驾驶出租车

自动驾驶、辅助驾驶的接受度越来越高的同时，无人出租车也得到迅速发展。小马智行的副总裁、广深研究中心负责人莫璐怡表示，小马智行在过去一年多时间当中，在四大一线城市都在开展全无人驾驶的测试和运营。

“已经在广州和北京的市民朋友，通过你的手机点开我们的APP，就能很容易打到一台全无人的出租车。”莫璐怡介绍，打到车的市民会发现车上面没有安全员，就是一个单独的空间。“一开始大家还会比较好奇，随着规模的逐步扩大，大家现在已经是平常心。在我看来现在整个无人驾驶已经不仅仅是技术的话题，而是真正走入平常百姓家。”

小马智行今年推出了最新一代的无人驾驶车辆，这批车辆开始全面面向车规级量产。这意味着车辆的成本可以大幅度下降，同时稳定性、可靠性还可以大量提升。莫璐怡分享了车辆中激光雷达和车载预控制器的革新升级，“最终我们希望在2025、2026年的时间点，我们无人驾驶的出行服务可以进入规模、量产、商业和落地的全新阶段。”

上游新闻记者 王凯