【贯彻落实省长王凯莅长调研讲话精神系列报道（二）】

5月20日，省长王凯到我市调研循环经济发展情况。第一站，王凯省长来到河南德威科技股份有限公司，进展厅、入车间、看产品、问需求，详细了解企业生产、国外供货等情况。

5月22日，长葛循环经济产业园内，回想起王凯省长来企业调研时的讲话与嘱托，河南德威科技股份有限公司董事长孙中垚仍难掩激动。

“王凯省长肯定了我们企业的成长，他鼓励我们继续强化创新驱动！在开拓国际市场同时，加强与宇通等省内车企的对接及比亚迪等国内新能源车企的对接，争取合作机会，扩大市场份额。”孙中垚说，同时，王凯省长还指出，发展循环经济产业大有可为、大有作为，企业要加大科技研发力度，推动资源循环利用，不断增强核心竞争力和市场占有率。要坚持生态优先、绿色发展，把做强做大循环经济作为推进产业转型升级的有效途径抓实抓牢，支撑和推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，加快培育和发展新质生产力。

孙中垚坦言，企业能得到省长的肯定，我在油然而生一种自豪感的同时，对企业未来发展也更有信心了！下一步，我们将落实王凯省长的讲话精神，一方面“苦练内功”，持续优化生产工艺，加强科技创新，提高高端化、智能化、绿色化水平；另一方面“积极链接”，在持续开拓国际市场的基础上，加强与省商务厅的对接，积极与省内、国内车企对接，抓住新能源汽车发展机遇，不断扩大市场份额。

“过去，我们以回收旧金属起步，建成全球首条可量产的镁合金汽车轮毂生产线，未来我们将继续强化创新驱动，提高企业高端化、智能化、绿色化水平！”

发展循环经济，大周镇从废品回收开始，德威科技的发展之路也始于此。

“企业是我爸建立起来的，最初那些年我在国外留学和工作，2015年年底才回来接手公司。和三四十年前大部分大周人一样，我爸全国各地跑着回收旧金属。”孙中垚介绍，“那些年他一直在外跑，吃喝住都在路上，吃了不少苦！当时条件没现在好，交通也不便，他有后来的成就，是凭着吃苦耐劳的精神一步一步走出来的。”

靠着回收旧金属的积累，1989年，孙中垚的父亲孙秋建创办了铝合金加工厂，凭借良好的质量和信誉，公司产品远销大江南北。

2008年，孙秋建正式成立公司。2009年2月，孙秋建与澳大利亚企业共同组建河南柯威尔合金材料有限公司。

“最开始澳大利亚的企业占53%的股份，我们占47%。那时主要生产镁合金，出口加拿大。2013年和澳方的合同到期，我们把澳方53%的股份收购了，2014年公司进行了股份制改革。”孙中垚介绍，“2014年是公司发展的重要节点，那一年公司顺利完成企业改制，更名为河南德威科技股份有限公司，开始做镁铝合金型材。”

改制之后，德威科技驶入“快车道”。2015年8月，德威科技成功在“新三板”挂牌上市，成为长葛市第一家在“新三板”挂牌的公司。

2016年10月，德威科技加强科技创新，正式启动镁合金汽车轮毂项目，投资将近1个亿，买设备、建车间，建第一条镁合金汽车轮毂生产线。

2017年8月14日，德威科技建成全球首条年产35万只镁合金汽车轮毂生产线。投产当天，便和美国TH公司签订了5年20亿元的包销订单。

镁具有重量轻、强度好、减振性能好、电磁干扰屏蔽能力强的特性，因此，镁合金技术在航空航天、军事、3C等领域都有广泛应用。对于镁合金技术的应用，一个更广阔的领域就是汽车行业。

“镁合金用作汽车零部件，能极大地提高燃油经济性综合标准，降低废气排放和燃油成本。”孙中垚说，“据测算，汽车所用燃料的60%消耗于汽车自重，汽车每减重10%，耗油将减少8%至10%。另外，重量的减轻可以增加车辆的装载能力和有效载荷，改善刹车和加速性能，还可以极大改善车辆的噪音、振动现象。”

孙中垚介绍，受限于技术瓶颈和制造成本，此前，世界上没有一家公司能实现镁合金汽车轮毂大批量生产，法拉利等高端赛车使用的镁合金轮毂，都是少量定制生产的。

“过去，我们以回收旧金属起步，依靠创新驱动，建成全球首条可量产的镁合金汽车轮毂生产线。未来，我们将继续强化科技创新，持续提高企业高端化、智能化、绿色化水平！”孙中垚说。

“循环经济产业，大有可为、大有作为！我们为福特两款新型跑车定制轮毂，成为全国首家将镁合金轮毂做成批量上市汽车标准配件的企业！”

德威科技镁合金汽车轮毂生产线项目是对大周镁合金产业链的重要延伸，也是我市发展循环经济的又一成功尝试。

2017年8月，拿到美国“通行证”后，德威科技将镁合金汽车轮毂产品分多批次发往美国进行测试。特斯拉也抛来了“橄榄枝”，主动要求德威科技发货进行相关测试。

“为保证产品质量及研发新品需要，我们引进了全球最顶级的检测设备，成立了自己的工厂检测室，我们的检测标准按高于美国检测标准设定。”孙中垚介绍，“按照美国规定的检测标准，轮毂要在特定情况下模拟运转100万公里，我们将该标准提高到了130万公里。”

第一条轮毂生产线让德威科技的产品迅速打入汽车轮毂市场，可市场需求远不止于此。当时，德威科技主要生产16寸到19寸的轮毂，但是市场上超过19寸的轮毂需求量也很大。

2019年10月，德威科技投资9000多万元建成第二条镁合金汽车轮毂生产线。次年10月，德威科技第二条镁合金汽车轮毂生产线正式开始投产，主要生产19寸到24寸轮毂，德威科技的镁合金汽车轮毂生产线也成为了全球唯一两条批量轮毂生产线。

“经过各项测试，我们的镁合金轮毂符合要求，但特斯拉选供货商要求同款配件有五家以上的生产企业，好进行比较。但到目前，我们仍是全球唯一实现镁合金汽车轮毂量产的企业，很遗憾，特斯拉没能用上我们的产品。”孙中垚介绍，“2019年5月底，我们的镁合金汽车轮毂顺利通过了一汽红旗的汽车轮毂试验，得到了国内首家汽车厂商的认可。”

汽车配件的测试比较严格，轮毂又是汽车的重要安全件之一，检测指标更高。镁合金汽车轮毂是新产品，想要进入市场必须要经历这个环节，而汽车轮毂打入市场的前期检测又是一个漫长的过程。

2023年，德威科技生产的镁合金汽车轮毂经过近一年的野外破坏性实测，各项指标均为优良，最终通过美国相关的质量管理体系认证，获得了进入美国汽车装配市场的“入场券”。

“王凯省长说循环经济产业大有可为、大有作为，这对我们企业是极大的鼓舞！目前，我们已为福特两款新型跑车定制轮毂，成为全国首家将镁合金轮毂做成批量上市汽车标准配件的企业！”孙中垚说，过去披荆斩棘，未来前程似海，在与王凯省长调研交流中，我更加坚定了走推动资源循环利用这条绿色发展之路。

2024年，福特公司经过对接、设计、路测试等多个环节，最终决定在GTD和谢尔比的新车型上采用德威科技的镁合金轮毂。这标志着德威科技的镁合金轮毂正式进入其整车厂，成为这两款车出厂的标配。

“福特这两款新型跑车预计今年下半年开启预售，到时候，这两款车上标配的就是我们的镁合金轮毂。德威科技也成为全国首家将镁合金轮毂做成批量上市汽车标准配件的企业。”孙中垚说，“目前，我们已经发出多批次的轮毂。预计到今年年底，将为福特公司提供近2万只镁合金轮毂。”

“之前，我们迅速打开国际市场，将用德国自动化设备生产出的镁合金轮毂卖回德国！接下来，我们将积极与省内、国内车企对接，抓住新能源汽车发展机遇，争取合作机会，不断扩大市场份额。”

德威科技镁合金轮毂生产线上，熔炼后的镁锭在德国“机器人”操作下，经过机加工、前处理、涂装、包装等工序，一个成型的镁合金轮毂就生产了出来，而这一过程只需几分钟时间。

拥有国内唯一的镁合金汽车轮毂一次正反锻压工艺专利，依靠引进“德国机器人”打造的轮毂生产线，德威科技成为全球首家实现镁合金汽车轮毂大批量生产的企业。专业的生产技术和过硬的产品质量，先后得到奔驰、特斯拉、一汽、大众等汽车“巨头”认可。

当“长葛工业”遇上“德国制造”，擦出绚丽的火花。对德合作助力企业开拓国际市场，德威科技把利用德国自动化设备生产出的镁合金轮毂卖回了德国。

“我们的镁合金轮毂已经通过德国奔驰公司的全部测试，即将在奔驰下一批新车型上使用。”孙中垚说，“我们为玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等公司一些车型定制的轮毂已经完成测试，正在沟通花型、颜色等细节，预计7月份，将接到最终订单。”

“之前，我们迅速打开国际市场，将用德国自动化设备生产出的镁合金轮毂卖回德国！根据王凯省长的讲话精神，我们不能墙内开花墙外香，接下来，我们将积极与省内、国内车企对接，抓住新能源汽车发展机遇，争取合作机会，不断扩大市场份额。”孙中垚说。

镁合金轮毂的轻量化特性很适合新能源汽车，在国内新能源汽车产业日趋成熟的当下，德威科技在逐步扩大国际市场份额的同时，国内市场的开拓势在必行。

“目前，我国新能源汽车实现了弯道超车，很多相关标准都是国内车企制定的。就拿汽车轮毂的相关标准来说，国内新能源汽车的要求比国外高得多，而且要求的技术更加成熟。”孙中垚说，“我们在国际市场的成功应用，就是对技术的最好证明。随着越来越多批量上市车型选择德威镁合金轮毂，我们在国际市场的名气会越来越大，国内新能源车企也必将关注我们，同时，我们也将加强与国内车企的对接合作。之前我们已通过一汽红旗的汽车轮毂试验，国内新能源汽车装上我们的镁合金轮毂不会太遥远。”

全媒体记者/孟龙

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